Hørte i nydheder i aftes at politikerne nu har beslutted at Gedserbanen skal nedlægges i 2010... DESVÆRER.

http://jp.dk/indland/trafik/article15...592727.ece

http://www.trm.dk....asp?path={F788277B-A498-47FA-8BBE-54E74B2DFBE5}

Tja, problemet er, at hvis Gedser-banen skal bestå på længere sigt, skal der el-drift på strækningen. Vi er inde i en "grøn bølge" , og der er endnu ikke opfundet små atom-reaktorer som motor til togene. Desuden gjorde Fehmern-vedtagelsen sit til at vejen sydpå går den vej ihvertfald tog-mæssigt..

Hygge.
Kim

manglende politisk vilje.

Det var godt nok ærgeligt.Den kunne kommer under Lollandsbanen og betjenes af skinnebusser.
Må håbe den blir til veteranbane så..

Berlinbanens berettigelse ligger ikke i den lokale trafik, som blev lukket i 1973, men i visioner om en international trafik.
Hvis blot sporet får lov at ligge, må vi håbe, visionerne kommer.
Ligesom Fehmarn måtte vente på Storebælt, må Nykøbing F-Berlin-ruten måske vente på Fehmarn. Der skal nok blive brug for den.

Man kan nok sige at toget er kørt. Der er ingen fremtid for den bane. Hvis ikke behovet er der nu, så vil man ikke opretholde strækningen bare fordi der måske kommer et behov. Og som skatteborger, så vil man vel heller ikke acceptere at der bliver postet penge i noget bare fordi der måske på et tidspunkt mange år frem bliver behov for noget.

Det bedste vi kan håbe er at det ikke bliver tilladt at opføre bygninger der hvor der måske vil blive et behov...

Behovet er der såmænd. Men netop på strækningen mellem Nykøbing F og Mecklenborg satser man på at flytte trafikken fra bane til vej. Pengene anvendes til omfartsvej i Nykøbing. Man kunne jo i stedet sende lastbilerne med toget.

Lastbilerne med toget?? Hvor skulle de tvinges ombord henne?? Hvis det blev til noget, ville alle da ta direkte over Fehmern-broen !

Hygge.
Kim

Ingen tvang..
For få år siden havde TGOJ faktisk fået en kanal til at køre lastbiler med tog til og fra Rf. Det gik vist i sig selv.
Imidlertid: Hvis du ser lastbilkonvojerne ved færgetræk på E55, når færgen er ankommet til Gedser, ville det være oplagt at få de biler op på fladvogne og kørt med tog. Det skal naturligvis dyrkes nærmere, men vil hæmmes af en skandalisering af Berlinbanen.

TGOJs hjemmeside:
http://www.tgojtr...

Og hvor skal de så køres hen ? Nykøbing F. eller Køge eller måske København ?
og dette uden tvang ?
Det er slet ikke lastbilerne der skal flyttes over på tog, det er selve godset (transit-gods),
der skal flyttes, og så skal det gods der skal bruges i DK, omlades på nogle centrale pladser i danmark..
mens gods til Sverige /Norge forsætter på tog igennem DK..

Gods skal derhen, hvor det skal. Det véd afsender og modtager.
Det er den opgave, jernbanen skal kunne klare. Fint, at du udbygger mine tanker.
Da der allerede mangler godstogskapacitet mellem Drogden og Padborg, så haster det med at tage Berlinbanen i brug.

Prøv at overbevise fragtselskaberne om at det er godt med gods på bane,
der skal tvang til ellers gør de det ikke, en af de vægtigste grunde for ikke
at gøre det er at det tager længere tid at få varene frem end hvis det køres
på lastbil, og nej jeg tror ikke Gedser/Rostock får jernbane transport igen,
det vil blive Fehmarn-sund forbindelsen der vil blive prioriteret i den sammenhæng.

Og den mængde lastbiler der er ved hvert færgetræk i Gedser, det stopper jo når Fehmern forbindelsen er der. At der går nogle år endnu, må dem der bor dernede så finde sig i

Uhygge.
Kim

Er der ikke stadig masser af lastbiler der vælger Århus - Kalundborg? Det kan vel sammenlignes med Storebæltsbroen?

Man kan være tilbøjelig til at give flere af jer ret i, at Berlinbanen er tabt. Det er så sket på småpragmatiske begrundelser.
Men mulighederne for at gennemføre visioner for godstrafik og international persontrafik på banen Nykøbing F-Væggerløse-Neustrelitz er større, hvis banen holdes intakt.

Ikke nok til man valgte at forlænge motor-trafik-vejen fra lige øst for Viskinge og helt til Kalundborg. Planen var oppe allerede i 60'erne, da man gik igang med den øvrige del mod øst.. ,men er aldrig ført ud i livet. Grunden var osse, at der liiige kom en rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft. Nu udvider man den vej op i Odsherred istedet for.. ak ja..

Hygge.
Kim

Danmark har for mange småforkølede sognerådspolitikere til at det lader sig gøre at få en ordentlig sammenhængende trafikplan.
Og når der endelig er tilløb til noget, er der altid nogle, der vil argumentere for, at det helst skal være dårligt.

Her er nogle visioner at koble sammen:
Lastbiler med tog fra Syd- og Mellemeuropa over Væggerløse til Køge:
http://www.dagbla...LE_NYHEDER
Når man kan køre lastbiler med tog over alperne, kan man også gøre det over Østersøen.
Og vej E55 er snart værre end Brennerpasset.

Her er nogen, der har mod til at prioritere jernbaneudvikling forud for veje:
http://www.tu.no/...199225.ece