jeg læser her, at Arriva og NOB er gået i samarbejde om en direkte forbindelse mellem Esbjerg og Niebüll
http://www.jv.dk/...kel/345237

Jeg synes bare bestemt, at der var en (uofficiel) direkte forbindelse dengang MR-togene kørte på den strækning.
Når jeg siger uofficiel, så mener jeg at toget der kom fra Niebüll ville gøre ophold i Tønder i nogle minutter, og derefter afgå som et ordinært Tønder-Esbjerg regionaltog.

Men det bliver da godt at se NOB's materiel længere nord for grænsen
[/quote]

Det er ARRIVAs Lint tog, som skal køre til Niebüll.

Direkte tog mellem Esbjerg og Niebüll
Fra lørdag den 12. juli kan man køre direkte mellem Esbjerg og Niebüll.
http://www.arriva...Itemid=109

Det bliver da dyrt for Arriva når de skal have Indusi i deres tog. Det er efterhånden ikke billigt. Jeg læste engang på banedanmarks hjemmeside, at et ATC anlæg i et tog kostede mellem 900.000 og 2.000.000Kr. Og Indusi er vel ikke meget billigere?

Efterhånden? ATC har desværre altid været et hundedyrt nicheprodukt!
At DSB absolut skulle have deres eget sikkerhedssystem var jo ganske typisk, men en temmeligt åndssvag idé..! Det tyske system koster langt mindre og er (mindst) ligeså effektivt.

Indusi er enormt gammelt og kan ikke ret meget. Indusi er blevet brugt siden før 2. verdenskrig og for at kompensere for det gamle og ikke så gode system, blev PZB lavet, (Punktförmige Zugbeeinflussung) som (bla!) udregner en bremsekurv hen mod et farepunkt, så toget ikke kan køre forbi signaler på stop eller ind i andre tog.

På grund af den høje alder og et lidt ringe system, er prisen selvfølgelig heller ikke særlig høj. Derimod er prisen på PZB en del højere.

Et alternativ kunne evt. være, at man placerede en ATC-balise i Niebüll for tog mod Tønder. Derved køres der bare på ydre signaler?

Jeg tvivler på, at man vil installere tysk sikkerhedssystem i togene.


Hvad gjorde man egentlig førhen med MR-togene, som kørte Tønder-Niebüll?

Er der i det hele taget Indusi på strækningen Tønder-Niebüll?

mvh Marc

Det tvivler jeg strærkt på, for der er jo ikke engang elektroniske signaler i Niebüll.

Den danske ATC's tekniske betegnelse er ZUB 123 (ZUB for Zugbeeinflussung), det er et produkt i Siemens ZUB 100 serien, og er altså alt andet end et dansk nicheprodukt