Sådan så det ud ved den gamle Haderslev By Station den 24. april 2009.
Signaler står endnu ved perron.
Jeg kan huske når en MO + Cls eller lignende "drønede" frem og tilbage dagen lang til Vojens.

Efter at du lige lagde disse billeder ind, blev jeg lidt nysgerrig på strækningen, og også Aabenraa. Også efter at have gennemlæst den glimrende pjece vedrørende Slagelse - Næstved banen: http://www.slagelse-naestved.dk/filea...ed_web.pdf

Haderslev, Vojens, Rødekro og Abenraa er da alle store byer. Nogen der ved om der er lavet tilsvarende grundarbejde for de 2 strækninger for at få genetableret jernbanedrift? som der er lavet ved Slagelse - Næstved banen?

MVH
Hans

M.h.t. Aabenraa (med to a i begge ender) er der drift med skinnecykler på en del af strækningen i sommerhalvåret.
Alle havnespor er fjernet eller sløjfet, så det er kun muligt at køre over den gamle hovedvej og ca. 200 på den anden side.
Den gamle stationsbygning er i privat eje og bruges til kunstudstilling og er i øvrigt nydeligt restaureret.
Perronen er der stadig og et par læssespor, samt et krydsningsspor. Men der må ikke køre normal togdrift på strækningen.
Jeg kan forestille mig at den sidste rest af tilkørslen til havnesporet fjernes af hensyn til vejomlægninger.

Er der nogle der ved om man kan finde passagertal for busserne i det område nogle steder?

BDK har fremsat følgende tal for Folketingets trafikudvalg, ved indsættelse af passagertog på strækningerne.

Haderslev: 0,2 - 0,6 mio rejsende pr år.
Aabenraa: 0,1 - 0,5 mio rejsende pr år.

Hvad angår sporet til Aabenraa havn, undersøges det om det er rentabelt at genetablere havnebanen. Aabenraa havn er positivt indstillet såfremt det er fysisk og økonomisk muligt.

Havde også lige et fra før den blev helt overgroet

Det er godt nok et stort spænd de er kommet frem med. Men når man ser at Østbanen har 0,8 på et år og har 7 togsæt, (som jeg lige husker det), og det overstiger dette jo nemt hvis man tager deres maks... Og med de tal de har for sporfornyelse, signaler, perroner osv i den føromtalte pjece for Næstved - Slagelse, banen, og her er strækningen jo mindre end det halve. Så burde det kunne klares for 200 mill. Ca, og klarkørt til 100 km/t. Sådan siger min hurtige logik lige i hvert fald... Så hvad venter man dog på... suk

Formoder uden at være stedkendt at gymnasie og handelsskole er der både i Haderslev og Aabenraa, og at der er mange daglige pendlere fra Rødekro og Vojens indtil de 2 byer... Og har set at busserne bruger henholdsvis 25 og 15-20 min på de forholdsvis korte strækninger. Ville jo nærme sig en halvering!

Ja det bliver aldrig mere som i gamle dage, da jeg var soldat i Haderslev 1950 da kunne man komme med et blandet tog som var damptrukket på en halv soldaterbillet, ak ja' det var den gang man var ung og smuk, nu er man bare "smuk".

Jeg synes ikke rigtig jeg kan finde den bystation på Google Maps?

Jeg tror det er her: http://maps.google.dk/?ie=UTF8&ll=55....4&t=h&z=19