okay.. SÃ¥ er den begravet.

Tak Rasmus... !

heeeey... der er nu over 1000 svar på denne tråd

Nu er der 1001

Nu er der 1004

68 sider, 1005 svar, 2 år og 3 måneder og titlen "IC4 kommer snart".

Det siger et eller andet om det tog, gør det ikke?

Og sjovt nok har indlægget kun sjældent "forladt" oversigten på forsiden...

Hej.

I skolen har jeg fået til opgave at besvare disse tre spørgsmål. Jeg håber, at der er nogle af jer, der vil hjælpe mig:

-Hvorfor vælger man et selskab, der tidligere har haft problemer med at levere?
-Hvorfor ikke vælge fabrik, der er kendt for god kvalitet?
-Hvad kan IC4, som IC3 ikke kan?

1. Fordi man vil spare penge
2. Fordi det koster penge
3. Det har lavgulvsvogn, og en lille søde elevator til sprutvognen. Det har bedre plads til den enkelte passager, og et flottere "mainstream" design. IC4 er dét DSB tror de har brug for til deres nye image. Problemet er bare IC4 er 9 år for sent på den. DSB seneste image er grønt logo og "Kom med" her vil et dobbeldækker el-togsæt være lang bedre. Tro det eller ej, begynder jeg faktisk at tro selv DSB håber at AB ikke når ultimatumet På den både vil deres forkerte valg ikke blive anset af samfundet som et fejl-køb og der med DSB's fejl, men som AB's fejl. Og DSB vil kunne trykke hårdt for el-tog. Alt skal jo være Co2 (uden +ca) venligt nu til dags !

I forbindelse med at IC4 skulle komme til at kører, skulle IC3 bruges til regionaltrafik. Men som det ser ud nu, kommer der jo nok aldrig IC4 ud at kører. Er det så ikke noget med at dobbeltdækker togene skal overtage for klapstammerne? Hvornår bliver de så sendt på pension, i så fald at IC3 fortsat skal kører fjerntrafik?

Hilsen Mathias

Ny IC4-videoer på http://www.youtube.com

PART 1
http://www.youtub...annel_page

PART 2
http://www.youtub...annel_page

PART 3
http://www.youtub...annel_page

PART 4
http://www.youtub...annel_page

Togsamlingsvideo med bl.a. IC4-tog:
http://www.youtub...re=channel

TV2 Nyhederne her kl. 18.00 havde et indslag om at ikke engang DSB regnede med IC4 længere og at der blev arbejdet på en nødplan med udenlandske tog.

Søren Eriksen blev også interviewet, og udtalte at han personligt var holdt op med at regne med noget. Der blev også spurgt et par folk i dagens Lyn til Sjælland, og de udtalte sig heller ikke videre positivt om toget.

I kulisserne arbejdes der også på, at 60 Bn-vogne måske skal gennemrenoveres, bl.a. med helt nye døre. Det er dog endnu ikke endelig besluttet.

Læs mere her:
http://nyhederne.tv2.dk/article.php/i...63761.html

SÃ¥ godt lige indslaget i nyhederne !.. MÃ¥ nok erkende at jeg er en blanding af chokeret, samtidig med at man jo nok godt havde set det komme!..

Men for mindre end to uger siden stod Søren Eriksen til DSB Værdidage og forklarede at fremtiden blev IC4 og han personligt havde store forventninger til Ansaldobreda !..
Og nu er forventningerne så væk!..

Troen har jo nok iblandt medarbejderne længe været væk !.. Og håber da for DSB at man hurtigt kan komme videre!.. Og som indslaget i Tv2 Nyhederne ligger op til gør DSB alt for at finde løsningerne evt. ved hjælp af leasing af udlandsk materiel.

Synes nu også at DSB skal lærer at fejlen.. Man behøver ikke hver gang at skal "opfinde" / udvikle noget nyt.. Hvorfor ikke tage et gennemført "produkt" .. Men hvilket ? .. Nogle forslag til hvad DSB kunne indsætte istedet for IC4 ? .. DB ICE?

Håber da meget at DSB kan komme hurtigt videre !.. Der er jo noget materiel i DSB der godt kunne trænges til at blive skiftet ud.

tja... der er nok materiel der trænger til at blive skiftet ud... af lokomotiverne tror jeg nok det buede være ME´erne der snart skulle pensioners... nu var der en ME´er der brød sammen lige ude for kalundborg by her til morgen, tror det var 4514 der gik ned med flaget... 4513 måtte i hvertfald sammenkoble med det tog der var nedbrudt...

Hej
Det er også som ASOS skriver, leasing af udenlandsk materiel. Men hvorfor ikke. Alt kan da være bedre end IC4. Vil da mene man skal skrotte IC4 projektet, og få elektrificeret det manglende stykke op til Århus-Lindholm, Esbjerg til og Kalundborg. Elektrificeringen syd over kommer vel helt automatisk i forbindelse med Femern broen. Hvorfor have dieseltog kørende, der bare forurener. DSB har da ellers ikke megen interesse i at banen er elektrificeret, når de så køber dieseltog. I stedet for MG, skulle de da have satset på elektrisk, og så få det sidste elektrificeret. Selvfølgelig er der ER der kører nu, men det kunne da blive meget bedre.

Nedenstående står på TV2.dk
Ialt skal 45 dobbeltdækkervogne sættes ind som back up. Derudover skal tre tyske InterCityExpress indsættes, og så skal tre IC3 togsæt, der i øjeblikket står stille, være klar til at køre, hvis IC4 togene ikke står klar til maj.

H Mathias

Hvor mange andre lokomotiver er det lige der ellers er at pensionere De fire EA'ere kommer man sq ikke langt med

helt korrekt!

Det kunne jeg snart skulle få taget den tur med det femøse tog, inden de forsvinder igen

Men faktisk ville jeg mene at de ville være bedst hvis IC4 kunne indsættes, naturligvis under forudsætning at de virker, dette er mest fordi at det kommer til at tage adskillige år før at man kan være klar med den første del af elektrificeringen eller for den sags skyld bare en ny togtype.

Mente at jeg hørte på et tidspunkt for et år siden eller noget, at de Franske Statsbaner bestilte et duotogsæt, nogle derved mere om det? Ellers mener jeg kun det har været sporvogne/regional lignede tog der er blevet produceret sådan..

Det var 4514 ja, som der døde til morgen lidt uden for Kb. Den blev senere trukket til Kh bag på 4528 og ankom kraftigt forsinket til Kh godt kl. 9.45. Det nedbrød ødelagde i øvrigt fuldstændigt morgentrafikken på Nordvestbanen.

Jo, der er mange nedbrud på ME'erne for tiden. De kunne godt trænge til en kærlig hånd mange af dem.


Helt enig. Jeg overvejer en tur på onsdag eller torsdag. Skal du med?