Så var det Aalborgs tur til at få besøg af MZ1425, der skulle afhente nedbrudt MG-sæt 13:

Jamen problemet ligger jo i Italien, de kan godt rette fejlene dernede, men DSB har både mandskabet, og de kan selv lave fejlene hurtigere, det i hvert fald så'n jeg har forstået..

NEJ problemet ligger i, at man ikke forlængst burde have droppet IC4 og have fundet noget andet og bedre. Jeg føler mig som skatteborger og bruger af DSB´s "Servicies" knaldhamrende godt og grundigt til grin.

Hvad sker der med strækningen Fredericia-Sønderborg når IC4-konceptet bliver landsdækkende? Skal den strækning fortsat køres med ER4?

Jeg spørger fordi som det er nu så kan man jo sammenkører IC3 og ER4 fra Kbh til Frederia hvorefter man splitter ER4 til Sønderborg og IC3´erne mod nord og vest Jylland.

Og man kan jo ikke samkører IC4 med ER4.

<Jeg spørger fordi som det er nu så kan man jo sammenkører IC3 og ER4 fra Kbh til Frederia hvorefter man splitter ER4 til <Sønderborg og IC3´erne mod nord og vest Jylland.

Der er ingen tog der kører fra København over Fredericia til Esbjerg eller Sønderborg, men der kører 2 tog (925/825 og 957/857)dagligt over Kolding hvor de også deles. Den anden vej er der kun 840/940 der samles i Kolding.

Derudover afkobles/samles flere tog således (nogle tog med flere MF eller ER):

fra København mod Esbjerg: MF-ER (ER afkobles i Kolding, kører til Lunderskov og vender og retur til Kolding hvor de/den kobles med østgående IC fra Sønderborg, enkelte kører til Fredericia som materieltog).

fra København mod Sønderborg: ER-ER (ER afkobles i Lunderskov og vender og retur til Kolding hvor de/den kobles med østgående IC fra Esbjerg, enkelte kører til Fredericia som materieltog).

De tog der afkobles (Kolding eller Lunderskov) har kun passagere med til Kolding, da togpersonalt står af her.

Sønderborg vil nok i fremtiden stadigt blive betjent med ER tog og mon ikke Esbjerg vil få MG. Det bliver så spændene og se hvorledes man vil håndtere de forstærknings tog til og fra Kolding.

Iøvrigt kan ER og MF koble sammen med MG, men spørgsmålet er om de kan tale sammen?

mvh Henrik

Det kan de ikke. MG har elstikkene til at sidde over koblingen, mens MF og ER har dem ved siden af koblingen

Det der sker er, at når IC4 kommer, vil den kører til Esbjerg hver time. Sønderborg-togene vil stadig blive kørt af ER/IR4 hver anden time.

Bare fordi du ikke er vågen på den tid af døgnet, hvor de kører, betyder det jo ikke at de ikke kører IC 189 kører normalt med 2 sæt Cph-Fa, hvorfra det forreste fortsætter mod Ar, og det bageste kører til Sdb som 2389.

Fra Es kører 890, der i Fa samles med 190 og fortsætter mod Cph.

Så jo, der kører tog til/fra Sønderborg/Esbjerg over Frederica til København.

Der er også IC 976 der kører fra Sønderborg til Fredericia, hvor der er videre forbindelse med IC 176

hvad med dem fra kbh. der bliver delt i Middelfart?

Lyder spændende! Hvilke tog bliver delt i Middelfart? Fortæl fortæl...

Har tit været med fra kbh. til Århus 0.30 det bliver eller er blevet delt i middelfart så den ene del kører uden om fredericia mod kolding/esbjerg

Interessant.. Men jeg tror ikke toget har kørt til Esbjerg, med mindre vi taler mange år tilbage. Jeg er ofte med dette tog (IC191), men har aldrig oplevet en afkobling i Middelfart, men skal altid skifte til toget mod Esbjerg i Fredericia (RV3691).

ja det er nok syd på det skal. sidste gang er 3-4 md. siden. Det er ofte natten til søndag jeg er med.

Jeg prøver lige igen...

Der er "næsten" ingen tog der kører fra København over Fredericia til Esbjerg eller Sønderborg ops:

Så blev jeg da også lidt klogere.... et er en køreplan at læse, noget andet er at forstå.

Hvis man ikke lige ved det er 846 og 2949 også de samme tog fra Esbjerg til Vejen mandage til torsdag, ifølge DSB´s egne køreplan.

Jeg forstår ikke hvorfor DSB ikke gør noget mere ud af at fortælle deres kunder (bl.a. i køreplanen) at man freks. kan stå på et tog i Esbjerg (890) og så kommer helt til København (190 fra Fredericia) uden at skifte?

Bare det at man ca. en time efter afgang skal skifte tog på en mørk regnfuld og blæssende station, kan da være nok til at nogle ikke vælger den afgang og måske helt andre alternativer.

mvh Henrik

MÃ¥ske der er et par kloge hoveder herinde

Jeg så på en smut tur til Århus sidste uge flere IC4 togsæt i Ansaldo bemaling og godt med grafiti. Mit spørgsmål, er disse de første sæt der kom til DK og bliver de overhovedet brugt mere.
Er der nogen der har styr på hvor mange sæt der efterhånden er kommet hertil?

Står der ikke kun et enkelt i den lyse bemaling uden mørkeblå stribe (og fyldt med grafitti)?

Der sker alligevel lidt i sagen, selvom det går langsomt fremad:

http://www.berlin...c4-til-ic8

I sidste uge skulle man to dage have kørt sammenkoblet testkørsel Ar-Lg-Hb, med indlagt kobling og omløb. Disse ture blev dog aflyst og har ikke fundet sted endnu. Alligevel mener DSB at testkørslerne er gået godt.

Bemærk specielt det sidste afsnit: 'Det kræver løbende og fortsat opfølgning fra DSB for at sikre, at leverancerne foregår som aftalt og til tiden'

Oversat til alm. dansk betyder det, at Ansaldo IKKE har lært noget overhovedet og sikkert forventer at DSB igen viser vilje til at indgå i en handlen, som DSB's såkaldte ultimatum i realiteten var.

Lød den oprindelige plan (altså den fra maj 09) ikke på at IC4 skulle kunne køre sammenkoblet i drift på nuværende tidspunkt ?

/Henrik

De sagde godt nok i løbet af efteråret 2010, så det passer vel meget godt.