Ja og det er også hvad nattoget kører i dag ifølge TKØ.

Findes der mon andre el-lokomotiver end 185 og EG som både kan køre i DK og Tyskland?

Ja, men fidusen i en multistrømsmaskine er jo at man så ikke behøver at skifte maskine i Padborg. Hele konceptet i at DSB vil(le) have 185'er i nattoget, er at Schenker er ved at lukke Padborg, og derfor ikke kan rangere for DSB ret meget længere. Og hastigheden på den anden side af grænsen er ikke 140!


Nej, det er hvad køreplanen er lagt efter! Men både maskine og vogne er godkendt til 160, så har man brug for at indhente noget, så kører den 160. Og køreplanen er lagt sådan fordi man netop forventede at indsætte 185 i nattoget, den gamle plan var lagt efter EA.

Ja, der har du en pointe. For syd for grænsen kører de vist en del over 140. Så vidt jeg husker er det omkring Hannover at de skiller toget ad. Så lokomotivet skal helst kunne følge strækningshastigheden hele vejen derned.

Engang sidst i 90érne på en tur fra Nürnberg og nordpå (nord for Würzburg) stod vi engang et par stykker i sidste vogne af nattoget og lavede hastighedmålning på vores digitalurer!!!

De højeste hastigheder der blev målt efter km tavler var 187 km/t. og det var tyspisk en BR 103 eller 120 der trak.

mvh. Henrik

BR 145 er bygget til 140 Km/t og er en godsmaskine.. Det er BR 146 som er til passager og kan køre 160 Km/t.. Begge maskiner er kun bygget til 15Kv 16 2/3 Hz.

BR 181 er IKKE bygget til at køre i DK, det ved jeg ikke hvor du har læst eller er blevet fortalt. Det er en maskine som er bygget til grænseoverskridende trafik mellem tyskland og Luxemburg og belgien/frankrig.. Den er også bygget i en 4-strøms version (BR 184) med 4 strømaftagere, men de blev efter nogle år bygget tilbage til 2 strøms og omlitreret 181. Det er iøvrigt kun BR 184 der kørte til belgien da der var 3000V jævnstrøm.

Og så har der aldrig været hverken en BR 101 eller BR 103 i københavn..

I 1997-1998 blev 145 018 og 019 udstyret med en "nærtrafikspakke" der bl.a. indeholdt en maks. hastighed på 160 km/t. og dannede derved grundlag for 146érne. Da 145 131 - 150 blev leveret var disse også udstyret med "nærtrafikspakken" (160 km/t.) og blev lejet ud til DB, bl.a i forbindelse med EXPO 2000 i Hanover.

145 018 og 019 har fået fjernet "nærtrafikspakken" og må så kun køre 140 km/t., men jeg er lidt mere i tvivl om 145 131 - 150, nogle steder står der at de stadigvæk er udlejet til DB og andre steder står der ingenting!!

Vedr. 181.2érne er det selvfølgelig rigtigt at de ikke er "bygget" til DK, men man kunne fremfører nattoget til København med disse maskiner (hvis de blev udstyret med DK atc m.m.) da de også er udstyret til 25 kV 50 Hz og har en maks. hastighed på 160 km/t.

mvh. Henrik

Hannover og Fulda ja

Nu er de nye 185'ere begyndt at køre.
185 405-5 ankom i går til sg spor 4 kl 13:03 og afgik mod kø 13:08.

De har været i drift i en periode nu.

Jeg tog et billed i Kolding af 185 404-1 d. 23. april, se flere 185ér her:

http://www.jernba...210#M89210

mvh Henrik

Det gjorde den nemlig Var det dig der fotograferede?

Ja :lol: . Var du lokofører?

Ja