Henrik er jeg forkert på den hvis der var samme problem stilling med IC3 ?

Nej du er ikke, der var sandelig også store problemer med IC3, men forsinkelse kom ikke i nærheden af 5 år, endvidere var der nok en større accept af problemerne med disse togsæt, da DSB/Scandia havde udviklet togene fra bunden.

Tilforskel fra IC4, hvor DSB lige fra kontrakten blev underskrevet, har hævdet, at man valgte IC4 pga. toget teknisk set var en 'hyldevarer' og benyttede kendt teknologi - for netop at undgå forsinkelser...

IC4 har - og vil formodtenlig endnu i lang tid være den største indkøbsskandale i DSB-historie - desværre.

/Henrik

En meget god artikel hos Berlingske:
Nyt fra DSB: IC4 kører . . . engang

Tja hvad kan man sige? Det ender jo nok med at IC4 er dybt forældet når det måske en gang med tiden får lov til at køre med flere sammenkoblede togsæt under Storebælt

Jeg er lidt skuffet, havde håbet på en dato så man kunne komme til at prøve toget, men ak ak... Jeg gider ikke køre til Jylland for at prøve et stykke forældet metal. Men mon ikke vi kommer til at se toget i drift på djævleøen, jeg gætter på 1. marts, men det er kun et forsigtigt gæt, hvis toget kører så godt som de siger kan der umuligt være lang vej igen, hvad mener I?


_________________
Venlig hilsen
Michael Gaardboe

2008 .. 9 .. 10 .. 20?

I drift er vel så meget sagt så længe det kun er enkelte togsæt der kører under restriktioner. Der er lange udsigter til alle sæt kommer til at udfylde deres opgaver, hvis det nogensinde kommer dertil.
Imens knokler MR sættene videre, de skal såmænd nok komme til at slå 1800 serien af MO vogne hvad år i drift. Bare 4 år mere i drift...

Hilsen Kim

Og nu er der så man komme til at spekulerer på hvilken en af dem der komme først i drift

og er mest driftsikker. mvh. caa

Ja ser dér vil jeg nok sætte mine penge på modeltoget

Jeg er sgu bange for at du har ret Erich.... Desværre...

Nu er der igen en status på IC4, denne gang af Carina Christensen af 28. november og offentliggjort 4. december:
http://www.ft.dk/.../index.htm
Direkte: http://www.ft.dk/samling/20072/almdel...409386.HTM

Det er ikke fordi der står så meget nyt, men lidt nyt er der alligelvel.
Man vil typegodkende sæt 13, hvilket for mig lyder lidt sjovt, da det er det togsæt der sidst er kommet til landet (ankom 03.10.07) Har man da allerede rettet de fejl/problemer man har erfarret ved prøvedrift med sæt 4, 6, 7 og 8 på 13'eren?
Man har også ansøgt om at udvide driftssimuleringen, så den nu omfatter Frederikshavn-Padborg, Fredericia-Nyborg, Korsør-Østerport og Vigerslev-Kastrup. Man har fået en godkendelse, for IC4 var på Fyn i går.
Det fremgår også af teksten at man vil typegodkende enkeltkørende togsæt og så derefter arbejde på godkendelse til sammenkobling.....
Har man overhovedet prøvet på at sammenkoble eller tør man ikke?

Som tillæg er også offenliggjort dette dokument fra ministeren: http://www.ft.dk/samling/20072/almdel...409383.HTM
Omtalte planche: http://www.ft.dk/samling/20072/almdel...409911.PDF
Der står lidt om noget af det DSB sagde på pressemødet.

"DSB har den 24. november 2007 ansøgt Trafikstyrelsen om tilladelse til gennemførelse af typetests i lukket spor. Når tilladelsen foreligger gennemføres disse test med det første togsæt."
Jeg tror man har modtaget tilladelsen da der for tiden testes på livet løs, i lukket spor i Sønderjylland, med netop sæt 13......

Der er tillyst følgende driftssimulering med MG Ar-Fh/retur den 15/1-08 efter følgende tider:

M6291 (MG)
Ar 09.45
Hb 10.37
Ab 11.13-11.15
Su 11.33-11.39
Hj 12.11-12.14
Fh 12.55

M6292 (MG)
Fh 14.20
Hj 14.54-15.28
Su 15.57-16.00
Ab 16.15ý-16.28
Hb 17.00
Ar 17.54

ML

Hvordan har de tænkt sig at toget skulle være i Hjørring 12:11, 5 minutter efter toget før ankommer fra Aalborg til Hjørring? De kan jeg ikke nå at kører de 10-15 km der er mellem Vrå og Hjørring på 5 minutter med 120 km/t som normalt efter køreplanen tager 9 min. Og ligeledes allerede køre klokken 12:14 hvor toget mod Fh ikke engang er ude af Hjørring Øst endnu...

L 19 kører da fra Hjørring 12:09 og passere Hjørring Øst 12:11.

Hvilken plan har du kigget på?

hvor der er en vilje, er der altid en vej

Ja, okay så, men så er den jo næsten kun halvvejs. Men ligesom de siger ovre i Kh når et tog bryder ned mellem Lih og Fh: Hvorfor benytter i ikke bare det andet spor Det kalder jeg jernbanegeografi!!

Der er vel ikke noget i vejen for at M6291 afgår på "kør" i stedet for "kør igennem" i Hjørring.

eller som i siger når i københavner nu har fået storebæltsbroen skal vi have en masse motorvej i stedet

Der er ingen blok mellem Hjørring station og Sindal. Hjørring Øst er kan et sidespor til Kommune Kemi. (Som er aflåst)

Skal den så også til Struer i den nærmeste fremtid?
Der skal den jo også køre til/fra, når den engang kommer i drift...