Skov og Naturstyrelsen har indkaldt Haderslev kommune til møde. SNS ønsker at fjerne skinner og sveller fra Haderslevbanen (Vojens - Haderslev ca. 12 km.) og omdanne traceen til natursti. SNS forventer at få overdraget banen - lige som andre nedlagte banestrækninger - fra Transportministeriet snarest.

Kilde: JV lørdag 20. februar 2010.

BDK har nedsat hastigheden på Grindstedbanen fra 45 km/t til 20 km/t, det er sket for et stykke tid siden. CFL fortsætter driften indtil videre, men det er kun et spørgsmål om tid før banen lukkes helt. Flere kommunalpolitikere og foreninger fra byer langs strækningen, ønsker banen nedlagt hurtigst muligt. Danisco vil benytte tog til transporten så længe banen er åben, men er dog klar over at det ikke er samfundsøkonomisk rentabelt at renovere strækningen. CFL vurderer at det vil koste 40 mio. kr. at renovere strækningen, hvis de skulle gøre det.

Jeg har skrevet en mail...


Ikke at jeg har nogen forhåbninger om at det vil hjælpe noget...

Knudbe, alt er velkomment, hvis det kan redde nogle af banerne. Faktisk synes jeg ikke bare man skal bevare banerne kun for veteranfolket, men også fordi jeg har en forhåbning om der på et tidspunkt kommer politikere i DK, der faktisk kan se det smarte i at få så meget gods over på skinner som muligt, og der skal sgu nok være en del gods til og fra Haderslev, hvis man nu gjorde det attraktivt rent økonomisk. Og ja, det kan virkelig undre at man ikke bare kan lægge de skide naturstier ved siden af banerne i stedet for at pille hele lortet op og plante dem ovenpå!

Det kunne jo være dejligt, men det er der ikke mange af dem der kan se i dag. Derfor var det helt bevidst at jeg gik efter beskæftigelse og turisme. Især turisme er der ved at være en del kommuner som kan se en god økonomi i, så det kan være det der kan blive det afgørende for at bibeholde de kortere strækninger.

Så kom der et svar fra Skov- og naturstyrelsen i Gråsten

Det var et svar som man kunne forvente, og som jeg ikke synes svarer på det interessante i dit brev

Alle henvendelser er nok vigtige, men måske er det bedre at fokusere på fremtiden. Jeg tror ikke ministerierne giver så meget for dansk jernbanehistorie. Selv om jeg er ganske enig...

Åbenrå er Danmarks tredjedybeste havn og omsætter ca. 2 mio tons gods årligt, så det er tåbeligt at den ikke skal have jernbaneforbindelse.

Samme med Haderslev, hvor kommunen nu giver en chance fra sig. For en beskeden investering kunne de bevare deres godsbane, til gavn for erhvervslivet i fremtiden. Ingen kan jo vide om der kører modulvogntog på landevejen om 20 år. Der kan ske så meget.

Jeg kunne også forestille mig at EU på et tidspunkt ville gribe ind med en europæisk plan om at føre gods over på jernbanen. Eller Tyskland vil begrænse lastbiltrafikken, så danske vognmænd får svært ved at køre gods til/fra udlandet. Og så vil Danmark stå med store udgifter, når vi skal genetablere de spor der er pillet op.

En cykelsti er bedre end bare at bebygge banen, for så er sporet trods alt frit, men der er naturligvis ikke store chancer for genetablering.

Jeg har skrevet en kommentar til Jydske Vestkystens artikel:

http://www.jv.dk/...el/831412#

Jamen jeg kan kun opfordre til at man bliver ved med at skrive. Mails til myndighederne og politikerne med kombineret med læserinlæg i de forskellige relevante nyhedsmedier er nok måden.
Nu benyttede jeg det historiske som indgangsvinkel, men alle vinkler bør vel komme frem.

Skriv, skriv og bliv ved med at skrive.

Hvis Åbenrå havn vil være en international havn skal der være jernbaneforbindelse. Det er det samme som med Aalborg-Aalborg Øst som havnen i Aalborg har købt af kommunen, og de skal holde sporet køreklart for at Aalborg havn har status som en international havn, også selvom der ikke bliver kørt gods på sporet.

En fortsættelse...


Jeg vil så sige, at min mail gik jo også til både kommune og trafikministeriet, men de har ikke ulejliget sig med at svare...

Haderslev kommune har afvist ideen om at omdanne Haderslevbanen til natursti. Borgmester Jens Christian Gjesing har på kommunens vegne sagt nej, han mener at kommunen har naturstier nok i forvejen, og økonomien er heller ikke til at påtage sig flere udgifter til vedligeholdelse.

I al stilhed har der istedet, fra et privat initiativ, været ført intense forhandlinger og søgt fonde og lign. til at realisere drømmen om en veteranbane. Kommunen støtter denne ide, dog ikke økonomisk, og deltager aktivt i at få ført planen ud i livet. Banestrækningen kan ikke umiddelbart bare åbnes for veterantog, idet den er i dårlig stand. Derfor er der aftalt et møde med Transportministeren i Juni (ikke BDK) for at få klarlagt mulighederne for en renovering for private midler.

Kilde: JV 06.05.2010

J.C

Aabenraa

Det var da en skøn nyhed
Så må vi bare håbe at forhandlingerne bærer frugt og at midlerne kan findes...

Bestræbelserne fra flere aktørers side på at få reaktiveret Haderslevbanen, ser nu ud til at begynde og bære frugt. Således er der nu givet tilladelse til at køre på strækningen med en unimog, for at rydde vegetationen, med max hastighed på 5 km/t. Det er Railservice, med Erik Jessen i spidsen, som har tilbudt at stille materiel til rådighed til renovering af banen. Erik Jessen er selv med i den private gruppe af aktører der har arbejdet for at få strækningen reaktiveret. Der er mange planer om brug af banen herunder f.eks. veterantogskørsel, skinnebus til befordring af passagerer, oplæring af lokomotivførere, bare for nævne nogle.

Transportminister Hans Christian Schmidt, der selv er fra Vojens, har i en kommentar til projektet bla. sagt: Der skal ikke lukkes flere jernbanestrækninger i Danmark: Citat slut

Det bliver så spændene at se om det kan overholdes.

Kilde: Haderslev ugeavis.

Det er da dejligt at læse sådan en nyhed

For lige et tilføje endnu en god nyhed, har jeg fået at vide af en lkf og strækningsansvarlig hos MHVJ at man gerne vil benytte strækningen Fårup-Handest til testkørsel med ERTMS pga. af strækningens beliggenhed i forhold til værkstedet i Århus. Nu bruger man jo Vojens-Rødekro til testkørsel med ATC, hvilket giver meget transporttid. Desuden er banen nord for Århus også en af de første der skal have ERTMS i Danmark.

Men om der er hold i rygtet ved jeg ikke, men det lyder meget fornuftigt.

Arbejdet med at rydde Haderslevbanen for vegetation er gået igang. En maskine, formentlig en unimog påmonteret en slagleklipper, har kørt hele strækningen igennem og har slået "græs" imellem skinnerne. Nu mangler så vegetationen ved siden af skinnerne og i grøfterne således at fritrumsprofilet kan genoprettes. Samtidig har man genetableret strømforsyningen til de bevogtede overkørsler, nogle af dem melder dog fejl.
Folkene bag projektet forventer at køre juletog, på den 12 km lange strækning, i december. så der vil blive arbejdet intenst det næste stykke stid.

Samme maskine har også været en tur ind af Aabenraabanen og fjerne vegetation, formentlig for at hjælpe Aabenraa Veteranbane så de forsat kan køre med skinnecykel.

Kilde: Har ved selvsyn besigtiget de to strækninger den 24.09 og læst om emnet i JV.

Nu gælder det om at holde trafikministeren i "Ørerne", for man ved jo aldrig hvornår en politiker tager et andet standpunkt, det er jo blevet observeret flere gange.

Det er ikke noget problem, trafikministrene sidder så kort tid, at de ikke behøver at ændre standpunkt, man ændrer bare politiker istedet

Nu skal Grindstedbanen lukkes!

På mandag kommer Hans Christian Shmidt til Agerbæk, her vil venstre folk prøve at overbevis ministeren om at Grindsted skal lukkes.
Poul Rosendahl, byrådspolitiker fra venstre, har inviteret ministeren og sammen med folk fra Starup-Tofterup og Kroager, skal ministeren overbevises om at en lukning af banen er det eneste rigtige.

Læs mere på:http://www.jv.dk/artikel/959279:Varde--Trafikminister-kigger-paa-banen-gennem-Agerbaek