Ja. Og der knytter sig en historie til, som måske kan udledes af dette billede.

Var det ikke der hvor sættet havde slæbende bremser, og derfor skulle afkobles der?

Hvor er vi så henne i dag?

Sulsted?

Nej.

Skibbild?

Sindal

Ja, det er Sindal set mod Frederikshavn.

Hvor er vi så nu, og hvor er billedet taget fra?

Flåm.

Korrekt. Guldexpressen Flåm-Myrdal i Flåm.

Under indkørsel.
Hvorfor kalder du den guldekspressen?

Det er NSBs guldmine. De har privatiseret banen så de kan hæve priserne i vejret for de mange turister. Banen er 20 km lang.

Priser:
Enkeltbillet:
Voksen kr 240
Barn 4 - 15 år kr 115

Returbillet:
Voksen kr 340
Barn 4 - 15 år kr 230
Familie 2 voksne + 2 barn kr 850

Desuden er det også NSBs ældste vogne B3 der betjener de dyrt betalende kunder.

Jamen hvis den er privatiseret af økonomiske årsager, er det så ikke nærmere for at skabe konkurrence og dermed sænke priserne?

Hvis banen er privatiseret, så er det vel ikke NSB (statsejet) der kører på banen ?

Det er lidt kompliceret, men tydeligt for at kunne hæve billetpriserne, da det er lavet om til et selvskab under NSB (Ligesom fx. Kort & Godt A/S) Så den kører som privatbane med eget takstsystem, dog med NSB personale og NSB materiel.

Privatisering burde være strafbart.

Det er jeg ikke enig i. Der er mange statsvirksomheder som er utroligt ineffektive netop fordi de er statsejet. Konkurrence vil alt andet lige skabe bedre forhold for forbrugerne.

Nå det så er sagt, så vil jeg tilføje at ikke alt er egnet til privatisering. Infrastruktur, uanset om det er telefonnet, jernbanenet, tv/radio-net eller vejnet, bør altid være kontrolleret af staten, da det er vitalt at det fungerer optimalt uagtet eventuelle økonomiske interesser.
Men den daglige drift kan sagtens være privatiseret med stor fordel for alle parter. Også den norske strækning. Den må trods alt være prisen værd, da der ellers ikke ville være nogen som brugte den.

Flåmsbanen er den eneste private jernbane i Norge. I 1998 blev selvskabet "Flåm Utvikling" dannet der på papiret står for markedsføring og billetsalg. Togene er statsejet, skinnerne og infrastrukturen er statsejet, i Rosa (DSBs billetsystem) er det en NSB bane, den er på NSBs rutekort For mig er der ingen tvivl.

Desuden er "Flåm Utvikling" ejet af Aurland kommune, hvori banen kører.

Det er ikke godt.
I 1995 rejste jeg på vanlig NSB-billet Geilo-Flåm en sen decemberdag. Spændende at opleve den sproglige overgang fra Bergensbanen til Flåmsbanen.

Hvor er vi så nu?