Sad jeg også lige og tænkte, syntes at jeg har billeder hvor "klapperne" er lukket som på TGV, ICE mfl.

Kom også til at tænke på hvorfor er der så mange lygter på fronten, er 5 nu ikke nok mere.

mvh Marc

Ok, et vink med en vognstang var åbenbart ikke nok. De kommer ikke til at køre sammen med MF/ER i drift, for det er de ikke bygget til, og det hverken i nærmeste eller fjernere fremtid (udover bugsering selvfølgelig, det har man jo allerede set eksempler på)...

Hvordan kunne IC4-toget så have kørt til tiden, da køreplanen er lavet til IC3, som må køre 180 km/t mod IC4's 160 km/t?

IC3's maksimalhastighed udnyttes kun sjældent (aldrig?) og anvendes ikke ved køreplanlægning.
I øvrigt er materiellets maksimale hastighed en ting, tilladte strækningshastigheder og køreplanhastigheder er noget andet...
Man har jo heller ikke set en ME køre 160 km/t planmæssigt.

Der skal vel også være lidt ekstra power til brug for indhentelse af forsinkerlser?
For kort tid siden var jeg ude for det i Tyskland, da "mit" IC-tog indhentede en forsinkelse på ca. 15 min. på en strækning ved Münster (Westf) Hbf mod Hamburg.

det går pænt stærk hva

Ja, nogle steder kan tyskerne bruge det til indhentelse af forsinkelser, andre steder skal de køre 200 km/t, og IC-togene må trods alt maks. køre 200 km/t i Tyskland...

Har du aldrig hørt om blinklys

Spøg til side, mig bekendt så har alle lok's/togsæt 2 lysstyrker,
det er formentligt derfor..

Hejsa

Med hensyn til hastigheder. Jo - MF og ER køre ofte 180 km/t for at hente forsinkelse, men naturligvis er det ikke lagt i køreplanen med 180 km/t, så ville man ikke kunne hente forsinkelser. Lyntogene har god køretid, hvis man køre meget mere end 130 km/t så er man foran lynhurtigt, så MG sæt 13 har ikke haft problemer selvom man kun har kørt 160 km/t.
Jeg har også selv flere gange været op på 160 km/t med ME, når der skulle hentes forsinkelser, så det sker.

MVH Eilif

Det at indhente en "vis" forsinkelse kræver vel både en "kraftig" forøgelse af hastigheden og ikke mindst en "lang" afstand at gøre det på?

Er der nogen der ved hvornår IC4-toget kører igen på landsdelstrafikken? Jeg nåede ikke at få et billede af toget igår.

Som skrevet i går af mig har jeg nu uploaded nogle billeder fra gårsdagens ankomst med IC4-toget. Billederne kan ses her: http://lbr40.dk/DSB_IC4.htm

Okay tak for info Eilif. Godt at høre at ME'erne har fået lov at båle igennem engang imellem!



Ja selvfølgelig, men jeg har da kørt med et Lyntog fra København til Aalborg i vinter, der fik 20 min forsinkelse mellem København og Odense, og allerede havde indhentet det igen omkring Århus. Så det kan sagtens lade sig gøre.

Tak, MSS.

Dog kun med DD-vognene. Bn-vognene må kun stadig køre 140.
Ret mig hvis jeg tager fejl, men jeg mener at ændringen er kommet i forbindelse med de nye hurtigtog til Nykøbing F. da der ikke er tilstrækkelig nok IC3 sæt til at dække alle afgange.

Ændringen er kommet efter at Banedanmark har nået det efterslæb de havde med justering af skinnerne.

Men er vi enig om Ic4 max må køre 200KM i timen og er teste til 220 km som man gør i den slags test, SE/SA er teste til fx 132 km i timen, nemlig 10% mere end topfart tilladt..

MG indsættes igen i morgen 12/8-08 i løbene IC105, M7706, L26, M60026, M60069, L69

ML

Sjovt at det lige er samme tur Men på den anden side så ved vi hvor vi har den, er det MG13 igen.

mvh Marc

Ja, det er MG 13 igen, MG 12 er ikke helt klar til at køre med passagerer endnu, men det bliver den meget snart. Der var i torsdags snak om at man ville køre i morgen og på torsdag. Herefter vil man i næste uge køre alle 5 dage i de samme løb som omtalt at FC-leder. Det er så meningen at de to sæt (MG 12 og 13) på skift skal køre henholdsvis indøvelse og Landstrafik.