Det er faktisk meget seriøst med de MGer.
Tænk, hvis de ikke kommer, så slipper vi snart for både MG og MF og får elektriske tog.

Ny status på IC4

http://ft.dk/saml...613085.HTM

(Nyt) fra DSB:

IC4-togene indsættes nu i ordinær drift
http://www.dsb.dk...meddelelse

Overskriften lyder lidt mere sensationelt end det i virkeligheden er. Det betyder i bund og grund at DSB pr. 1/12 fordobler det ugentlige antal af kørseler med passagerer fra 2 til 4. Man overgår fra overvåget prøvedrift til ordinær trafik med IC4 (men i meget begrænset omfang).

Ja jeg må da også lige ønske DSB's presse afdeling tillykke med denne pressemeddelelse, Alle de danske medier(Som jeg har set/læst) er hoppet lige i, Fremravende spind

Det var også min pointe, kunne ikke være mere enig..

Helt enig. Jeg fik også en breaking news-besked fra TV2's nyhedsredaktion. Tænkte også mit. Men det bliver da spændende at se om de er pålidelige nok til køre fire dage om ugen.


DSB præsenterer forresten ny hjemmeside på mandag.

Ingeniøren lader sig heller ikke imponere af DSBs pressemeddelse fra i dag. De ser noget mere kritisk på den, med en overskrift der lyder "IC4-tog i rutedrift - men tekniske problemer gør dem ubrugelige i myldretiden".

Læs artiklen her:
http://ing.dk/artikel/93622

Fra DSB i dag, 21. november:

IC4-togene i ordinær drift

DSB's IC4-tog begynder mandag 1. december at køre efter køreplan.

Siden 7. august har IC4-togene kørt ikke-annoncerede prøvekørsler med passagerer i InterCity- og InterCityLyn-togstrafikken et par gange om ugen.

Fra 1. december vil IC4-togene køre mandag til torsdag efter følgende køreplan: InterCity-tog 105 med afgang fra Århus H kl. 5.43 med ankomst til Lindholm kl. 7.25. InterCityLyn-tog 26 med afgang fra Aalborg kl. 8.59 og med ankomst til Københavns Hovedbanegård kl. 13.29. InterCityLyn-tog 69 med afgang fra Københavns Hovedbanegård kl. 19.50 og med ankomst til Århus H kl. 22.51.

Enkeltkørende togsæt
IC4 kører som enkeltkørende togsæt uden mulighed for sammenkobling med andre togsæt. Af samme grund kører IC4-togene ikke fredag, lørdag og søndag på grund af større efterspørgsel på billetter. Et enkeltkørende IC4-tog har 203 siddepladser, tre toiletter, et rummeligt fleksareal med plads til cykler og barnevogne, pantry (køkken) samt stikkontakter ved samtlige sæder.

IC4-togene kører ikke i uge 52 og i uge 1, hvor juletrafikken topper, og hvor de enkeltkørende IC4-tog ikke har tilstrækkelig siddekapacitet.

Fem togsæt leveret
Til dato har den italienske togfabrik AnsaldoBreda leveret fem enkeltkørende IC4-tog, hvilket administrerende direktør Søren Eriksen betegner som tilfredsstillende og som forudsat i kontrakten.

"IC4-togene har en del tekniske fejl, men det er forventeligt på dette tidlige tidspunkt i leveringsprocessen," siger han og understreger, at han glæder sig over, at AnsaldoBreda har afsat ekstra ressourcer til fejlretning på de tog, der er ankommet til Danmark.

21. maj i år har DSB udstedt et ultimatum til Ansaldobreda, der har fået ét år til at levere 14 enkeltkørende IC4-tog og et IC4-tog, der er i overensstemmelse med samtlige kontraktens krav - herunder muligheden for sammenkobling med andre IC4-tog.

I tilfælde af, at det er nødvendigt at aflyse kørslen med IC4-tog, indsættes IC3-tog som erstatning.

Leveringsstatus
De fem leverede enkeltkørende togsæt har litranumrene: MG 5613, 5612, 5611, 5615 og 5614. MG 5606 er planlagt leveret som det næste togsæt i rækken, og det er lige nu under opgradering fra regionaltogskonfiguration (MTP) til fjerntogskonfiguration (NT).

Arbejdet med det første togsæt i den endelige konfiguration (PTO) er undervejs i Pistoia, Italien, og sættet får litranummer MG 5622.

Fin tekst; men imponerende er det ikke.
Samlet set handler det om ét omløb Ar-Ab-Kh-Ar.
Toget kan ikke opformeres.
Togene har "en del tekniske fejl", og der tages forbehold for aflysning!
Overskriften er fin.

Ja, samme omløb som de har kørt hele tiden i NT.


Sorry, tirsdag morgen er det først. Fik kigget forkert på datoen.

Når man kun har ét MG-sæt, der kan koble, hvad skal det så koble med - om ikke andet, så for at prøve om det virker?

Jep deraf også mit "også"

du sir noget men det er der nok en mega klog akademiker der har styr på
der er så kloge at de kan undværer deres hovede

Italienerne kæmper for at få godkendt IC4

DSB og Trafikstyrelsen bevæger sig nu i retning af at udstede en betinget typegodkendelse til IC4-togene. Godkendelsen vil dog kun omfatte enkelttog og ikke omfatte godkendelse til kobling til længere togsæt:

http://ing.dk/artikel/93661

Ny IC4 video: http://www.youtube.com/watch?v=OMs06E...Ms06E10DCM

Nede i det tyske er de i fuld gang med at sætte ledninger op ved mange ruter. De får vel støtte fra EU til det meste, gør vi da osse, så det blir ikke så dyrt. Og dengang i 1979 da man begyndte el herhjemme, var man faktisk begyndt at sætte pæle-markeringer mellem Roskilde (der hvor den drejer mod Lejre), og Holbæk. Man var vist nået til Holbæk, da alt blev stoppet, og man gik en anden vej, mod Korsør mv.. Disse markeringer, og huller mange steder, ja , markeringerne blev taget væk, og hullerne fyldt op igen... Og nu kan man så snart begynde forfra igen ... Typisk dansk..

alle huller og markeringer ville da alligevel være forsvundet efter 30 år....

Nååja, men hvorfor så bruge en masse tid, og penge, for at fjerne det??

Jeg tror arbejdstilsynet ville blande sig hvis ikke man dækkede huller til igen..

Nååja.. De er jo allevegne - Men man kunne da sætte fundamenterne, dem i cement, ned i hullerne,nu de lå lige ved siden af? Nå, de skulle bruges andre steder .. Men så starter de jo bare helt forfra igen snart, mod Holbæk, man diskuterer vildt om der skal strøm helt til Kalundborg, om der overhovedet skal toge længere end Holbæk osv. Man kan måle, at 75% står af i Holbæk.. (resten kan så ta rutebilen der jo idag kører mod Kalundborg)..