Er det mig der er helt blind,
Eller findes der ikke 1. generations Stogs materiel?

mvh Coca2

DanTrainSim er ved at udvikle ét

Håber de også laver det med de 8-kantede hjul!

Jörgen i Colorado

takker og bukker

Jamen så Coca2, så bare for at reklamerer lidt for mig selv, så skal du til at køre Seeland Old III som bla. indeholder hele S-banenettet fra Anno 1960

Ja da, den er længe på plads, og ligeså snart jeg kan vil jeg køre fra
Vanløse til Hellerup med næsen trykket flad mod ruden, som dengang
jeg første gang kørte alene med tog :lol:

mvh
Coca2

Jeg körte förste gang med et af disse i 1954 fra Ballerup til Svanemöllen. Og Seeland Old III er en af de ruter jeg körer på konstant!

Jörgen i Colorado

Det kan være svært at undvære gamle DANMARK, det er en erfaring jeg selv har gjort flere gange, så er det godt vi har de gamle tog.

Det gamle Danmark er jeg helt enig i, men når jeg læser Jyllands-Peter online ved jeg ikke rigtig hvor meget jeg savner det nuværende Danmark. Og jeg skulle måske også nævne at jeg körer rimeligt meget på Northern Denmark også.

Jörgen i Colorado

En lille status på S-togsprojektet til MSTS:

Vi ved nu (næsten!), hvad vi skal vide for at kunne lave de forskellige versioner af S-toget. Første skud bliver et tovognssæt af anden serie, hvoraf Fs'en er længst fremme. Som det kan ses på billedet, er det den oprindelige udgave med nittet vognkasse, dvs. ca. 1960. I starten af tresserne fik alle otte vognkassen skiftet ud med den svejsede type, der havde tre mellemperroner. Da kablerne sidder på fronten, må den være på vej nordpå.

Vi planlægger at lave to forskellige tovognssæt og ligeledes to firevognssæt, så der kan dannes alle kombinationsmuligheder med typiske vogne.

Carl & Bjarne

SER SKIDE GODT UD

Har I fået styr på strømaftageren?

Hvad forskel er der på materiellet i et tovognssæt i forhold til et firevognssæt?

Der er to mellemvogne

Du har da ret!

Et firevognstog bestod af MM-FM-FM-MM..
Man "lavede" dem ved at indsætte en ekstra mellemvogn i eksisterende togsæt.. Andre mellemvogne blev også ombygget til styrevogne, type FMS, hvor man så fik tovogns sæt ud fra tidligere trevogns sæt.

Disse kunne kendes ved at være helt flade foran...

(Dette omhandler selvfølgeligt ikke de sæt som var født som tovogns )

PS! Jeg glæder mig virkeligt til at få fingre i det S-tog! Det ser godt ud
Vil i også lave de ovennævnte FMS vogne?

Ja, vi har nogenlunde styr på strømaftagerne og andre detaljer. Museet har en Mm af første levering stående, og der, hvor tvivlen bider lidt, er omkring "tagrenderne" og "nedløbsrørene". Men vi skal nok finde ud af, hvornår også første levering blev udstyret med tagrender og nedløbsrør.

Ellers var S-togene fra starten (1. levering) oprangeret Mm (motorvogn) + Fm (mellemvogn) + Mm (motorvogn). Siden udvidede man halvtoget til at være Mm + Fm + Fm + Mm og fik med 2. levering også otte styrevogne af den type, der er vist ovenfor. De blev oprangeret i et "kvarttog" Mm + Fs (styrevogn), primært beregnet til de tynde perioder på Frederiksberg-linjen. (-Vanløse-Hellerup). Yderligere gav det en større smidighed med kapaciteten, da man nu kunne oprangere tovogns-, firevogns-, seksvogns- og ottevognstog.

Undervejs fik DSB leveret et antal Fl'er med aluminiumsvognkasse (l for letvægt og ikke ledning!), som senere blev ombygget til styrevogne. Disse vogne beholdt den "flade" gavl i styrerumsenden, og var man barn den gang var det spas at sidde på knæ på bænken i fronten og "styre" toget.

Og hvis det senere skulle have interesse, har vi også overvejet at udstyre et par vogne med toiletter.

Bjarne

Var litreringen på disse ikke FMS?

Nej, de kom til at hedde Fs ligesom deres "spidse" søstre. F var vogne beregnet som bivogne til motorvogne, underlitraet "m" vel sagtens fordi de var bivogne til (M)m, og "s" stod for styrevogn (Crs, Cps, Cls). Så der var ingen grund til at indikere både mellemvogn og styrevogn.

Bjarne

NÃ¥, der kan man bare se...

Men tak for noget spændene historie!
Ved du, hvorfor man i sin tid besluttede at have højere perroner på S-banen? (Dengang: 87 cm i dag: 92) mod fjernbanens 55 cm?

Jeg Glæææææder mig i denne tid.....
og kan næsten ikke vente
mvh Coca2

Perronhøjden skyldes et ønske om, at man kan gå så direkte som muligt fra perron ind i toget. Dels for at lette adgangen for gangbesværede, dels for at gøre ud- og indstigning så hurtig som muligt.

Bjarne