Hvordan blev godsvogne optaget og sat ud på de små landstationer før i tiden. Som fx på Broagerbanen, hvor kun blev kørt med blandede tog.

mvh Marc

Godsvognene var vel indsat i toget så det hele tiden var den/de bageste vogen der skulle kobles af. Selve rangeringen af vognen kunne udemærket foregå med et par heste. Dette har jeg selv oplevet i Bandholm hvor Musumsbanen havde en temadag om dette emne.

Åh ja, hesterangering...Mangler bare en vogn og et stykke spor, hesten har jeg Og nej, det er ikke bare en lille rideskole pony der står ude på marken, det er en RIGTIG hest ~1000kg råstyrke med et stangmål (højde over ryggen for de uindviede) på ca. 180cm og så er han endda ikke helt udvokset endnu

Er den i grøn eller rød/sort bemaling?

Hilsen Kim

Heh

Nej, den er grå-skimmel

Hvad kører den på ?

Kraftfoder, halm, hø og MASSER af græs...

Nå, det må være noget privatbane design.

Til topic: Stationerne på Broager banen havde læssespor med sporskifter i begge ender. På den måde har man ret nemt kunne benytte togmaskinen til at betjene sidesporet, mens personvognene holdt ved perron. De høje F'ere var jo gode til den slags.
Sporskifterne har sikkert bare været lokaltaflåsede, for så vidt jeg ved fantes der ingen egentlige sikringsanlæg på banen.

Hilsen Kim

Kender en der har en stump smalspor liggende i baghaven, ved også hvor man kan få fat i en tipvogn.

Tilbage til tråd: Hvis personvognene er lige efter lok vil man så stoppe og sætte godsvognene før sporskiftet, derefter bliver personvogn trukket til perron. Når det så er gjort kører lok så tilbage til gods gennem side sporet og trækker dem frem og sætter ud. Så kører lok over til person samler dem op, og så over til gods og kører videre.

mvh Marc