Den 11/3 ankom Stena TMZ1422 med Stena Scanrail til Fh, hvor den natten til 12/3 blev trukket til Bombardier i Rd, af Contec MY1153 - som iøvrigt afsporede på havnen i Fh under rangeringen, grundet is/sne i sporet. Maskinen skal have genoprettet førerhytta "B", som er knækket.

Vedhæftet lidt billeder af den specielle event - der havde Falck som "trækkraft" med at trække 1422 i land:

Hvornår skal den så videre, hvis den ikke allerede er kørt fra Fh?

Læs hans indlæg igen for svar på dit spørgsmål.

- Jeg fik pludselig en ide til et køretøj falck kunne have meget gavn af at have, hvad med en af de mobil combi Vej og Bane-kraner som Banedanmark har? - det var bare lige en tanke der slog mig.

Iøvrigt virkede alle sporskift på Stena Scanrail, der var noget snak om at der var bøvl sidste gang noget materiel skulle med til Sverige?

Alt virkede både til lands, til vands og....

Kan ikke lige se hvad de skal bruge et sådant køretøj til..
men der findes faktisk et i Korsør i forbindelse med redning
i Storebæltstunnelen.

Synes nok den så noget "knækket" ud i den ene ende i fredags, da jeg så den lige efter Randers Bro...

Nogen forlydender om hvordan den er kommet til skade??

http://www.sr.se/jonkoping/nyheter/ar...el=3146123

Ser ikke ud til at det er gået ret stærkt...

Det slog mig lige, er det ca. sådan en MZ vil komme til at se ud hvis den legede lidt med en stor sneplov og en god stor snedrive?! Det giver vel ca. samme påvirkninger...

Sgu ik i luften her i Frederikshavn

Stena TMZ1422 er nu tilbage i Sverige, efter transporten retur fra Rd til Fh den 13/10-10. Hermed et par billeder fra passagen af Ab:

Hvor meget vægt kan færgeklappen klare? Havde CFL ikke færgevogne i Fh dengang de brugte færgen? Tænker bare om den både kan klare en My og Mz på samme tid eller om man gjorder som da Mz'en ankom?

Broklappen kan klare MX+MY.
Stena TMZ1422 blev skubbet ombord på færgen af en stor Falck-lastbil, altså på samme måde som den blev trukket fra borde.

Tak