I efterårsferien var jeg i Sønderborg og på vej hjem til KBH den 23. undrede det mig over at toget kun bestod af MF-sæt helt til Østerport. MF 26 er lige ankommet fra Østerport med IC917, og er nu sammenkoblet med MF 39 for at køre sammen til Østerport med IC924. Og i Odense blev der yderligere koblet et MF-sæt til IC924. 3 dieseltogsæt på en elektrificeret strækning (!)

Se videoen her: http://www.youtub...l1yv4czgSw

Mærkeligt .. jeg troede faktisk det var forbudt at køre med diesel til Sdb?

Hvorfor skulle det forbydes lige netop dér?

MF er ikke noget hyppigt syn på Sønderborgbanen, men langt fra et sjældent et. Jeg er ikke opdateret med den nye TKV, men som regel plejede det tidlige "morgen-lyn" at være et MF.
Mener også at RV 2380 bliver kørt med MR/MRD

Så der køres bestemt også med diesel til Sønderborg

Jeg har også nogle gange i Kolding observeret at ankommende IC tog fra Sønderborg har bestået af ER+MF.

Det er vel også et spørgsmål at DSB har haft ER sæt nok og derved har erstattet enkelte løb med MF.

Har DSB da MF nok?

Men det kan også have noget at gøre med, at i et MF er der 144 pladser, mens der i et ER-sæt er over 200. Der kommer an på hvor mange passagerer, der er med. F. eks. var der kun ca. 15-20 personer der steg ud af IC917 (MF 26) da det ankom til Sønderborg den dag. Så det ville nok være et spilt ER-sæt med mange pladser, der kunne bruges andre steder i myldretiden.
Desuden bestilte jeg pladser en måned før, og der kunne jeg se, at plads systemet var et MF-sæt, men tænkte at det må være en fejl.

Men det underlige er, at i Odense var det også et MF-sæt der blev koblet til. Og jeg så endda 2 ER-sæt ude ved siddesporene sammen med en masse MQ'er. Inden jeg stod af i Valby, ville jeg lige gå igennem toget og se antallet af pladser, der var ledigt. Og gæt engang; jeg kunne ikke engang komme igennem toget, det var helt fyldt op. Lige der kunne det betale sig at indsætte et ER-sæt fra Odense.

De har vel dem de skal bruge plus et par ekstra

Men i forhold til ER som de skal dele med et andet selskab har de MFérne for sig selv.

Med hensyn til togstørrelse er det ofte sådan at et IC tog fra København mod Sønderborg smider en del i Odense og en i Kolding og omvendt den anden vej, så man tilpasser togstørrelserne er passagerne.

Alle ER tog bliver overgivet til DSB når de resterende Øresundstog bliver leveret til DSB, dog kan denne proces trække ud: http://ing.dk/art...de-af-fejl

Desuden kunne MFere være godt tiltrængt nord for Århus, især om søndagen hvor mange tog kører med 1 sæt Fh-Ar og der er altid udsolgt af pladser flere dage i forvejen.

Nej. 2380 = ER. Det er returløbet fra 973.

så skulle det jo være forbudt at køre på de strækninger i DK hvor der er el?